内燃機関の電気電子式測定器及び点火装置の製造販売
永井電子機器株式会社
ULTRA お問合わせ電話番号 044-877-2441
永井電子機器株式会社 製品情報

イグニッションシステム

M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システム
No.9850 ¥54,000 + 税 標準タイプ
No.9810 ¥62,000 + 税 PPK対応モデル

M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システム No.9850
M.D.I MULTIPLE DISCHARGED DUAL SPARK IGNITION SYSTEM

究極のハイパフォーマンス
イグニッションシステム
M.D.I シリーズ ファイナルモデル

熟成を重ねたMDIシリーズにさらに精度を追求した最終モデルを完成。従来のMDI 9900系シリーズに、最終モデル No.9810/9850シリーズを開発致しました。MDIシリーズの高性能、高出力はそのままに、この10年で培われた構成部品のさらなる精度の追求によって、一層高いパフォーマンスと安定性を確立しました。
特に新設計のダイキャスト本体ケースには、熱放出を進化させ、ブロンズの新塗装を施し、旧来品との差別化を図っております。
この新モデルの開発の大きな要因は、M.D.I キット自体が熟成し、パフォーマンスとしても、耐久性、安定性でも高次元のレベルまで到達したことと、この性能をさらに安定させ、耐久性を極めることを主眼に新型No.9810/9850シリーズを完成させました。

M.D.I No.9850の主な機能
複合マルチスパークシステム

MDI独自の点火手法”マルチプル点火(多発点火)”を継承し、低速域と高速回転域でその回転領域に応じて、2波、1波と点火スパーク回数をコントロールしていることに加えて、さらに1回の点火にメインとサブの2系統の点火を加えた“デュアルスパークシステム”を採用。点火には、メイン点火とサブ点火の複合で放電し、なおかつ、1回の点火には最初にメイン点火放電、そして0.5ms遅れて(リタード)サブ点火放電を供給することでより優れた燃焼効率を得ています。これによって3000rpm(4気筒)以上では1回の点火ながら2回の放電を最高回転域まで安定して供給し、3000rpm以下の低速域ではこのデュアル放電点火に加えて、マルチプル放電が2回実施されますので合計4回の火花放電を行い、一層長い火花時間の確保を達成しました。

低電圧補償

10Vという低電圧でも最大450Vもの1次側電圧を発生。パワーロス防止のためにオルタネーターを装備しないスプリントレーサーや十分な電圧確保の困難なヒストリックカーなどでも安定した火花特性を得られ、高回転域までデュアルスパークの長い火花時間を確保しながら安定した火花特性を保持します。

卓越した高回転域特性

コアに高級素材「パーマロイ」を採用した新開発の低損失のトランスは、より効率的なシステムを完成し、10000rpm(4気筒で10A)まで450Vの1次側出力を安定的に供給することを可能にして、中速域以上では1回の点火ながらデュアルスパークを供給しながら電圧降下を最小限に抑え、6気筒、8気筒等多気筒エンジンに特に優れた効果を発揮します。

省電力、省力化設計

高温度対応高性能マイコンの採用によって、回路を大幅に省力化し、複雑な点火コントロールを安定して制御することが可能となり、同時に高効率トランスの採用が徹底した省電力設計を実現。新マイコンによる点火コントロールによってより細密に、時間管理など一層細やかにすることが可能となり、大幅な基板のダウンサイジングの成功したことで、外部アダプターなど従来別アダプター化していたユニットを全て内蔵した省スペース設計を実現しました。

車種別専用ハーネスを設定(別売り)
一年間の長期製品保証

■温度特製比較[M.D.I.-DUAL vs 従来型C.D.I]
温度特製比較[M.D.I.-DUAL vs 従来型C.D.I]
■二次側放電特性
■No.9850の専用ハーネス(別売り)

 ※9850にはIGコイル側ハーネスを付属していません


  • 日産車用ハーネスA・・・・・No.9520ー10 ¥5,000 + 税
    閉磁型2端子(T字型)コイルで主に旧タイプ

  • 日産車用ハーネスB・・・・・No.9520ー20  ¥5,000 + 税
    上記以外の閉磁型2端子コイル

  • トヨタ車用ハーネスA・・・・・No.9521ー10  ¥5,000 + 税
    閉磁型2端子コイル同時点火車を除く

  • スズキ用ハーネス+IGコイル・・・・・No.9535-70  ¥12,800 + 税
    閉磁型2端子コイル

  • マツダFD3S L側ハーネス
    ・・・・・No.9522ー10  ¥5,500 + 税

  • 円筒コイル用ハーネス(フルトラ車用)
    ・・・・・No.9529ー10  ¥5,000 + 税

■M.D.I 9850の主な仕様

●12Vマイナスアース車専用
●電圧補償:バッテリー電圧10〜18V間で1次電圧450Vを安定供給
●マルチブロッキング発振方式の開発採用により高回転まで1次側電圧450Vを維持
●2次側出力特性:2次側放電電流はワンウェイ方式で、特に閉磁路コイルにベストマッチング
●純正フルトラ車に適用(PPKの設定がある車種については専用モデル9810を設定)
●電圧ロスの少なくヒューズ内蔵の直接配線方式。ノーマル配線からは信号のみ入力とする安全設計
●本体寸法:160(W)×98(H)×37(D)mm


●M.D.I-DUAL 本体ユニット寸法(単位=mm)
M.D.I-DUAL 本体ユニット寸法


◆No.9850 標準タイプ 基本配線図
基本配線図


イグニッションシステム

M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システム
No.9810 ¥62,000 + 税 PPK対応モデル

M.D.I マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システム No.9810
M.D.I MULTIPLE DISCHARGED DUAL SPARK IGNITION SYSTEM
ウルトラP.P.K専用モデル
■M.D.I 9810の主な仕様と適合(本体の性能は9850に同等です)

●12Vマイナスアース車専用
●電圧補償:バッテリー電圧10〜18V間で1次電圧450Vを安定供給
●マルチブロッキング発振方式の開発採用により高回転まで1次側電圧450Vを維持
●2次側出力特性:2次側放電電流はワンウェイ方式で、特に閉磁路コイルにベストマッチング
●PPKの設定がある車種に適用。現在、ルーカスポイントディスビー4気筒用にのみPPKを設定しております。
●電圧ロスの少なくヒューズ内蔵の直接配線方式。ノーマル配線からは信号のみ入力とする安全設計
●適合:ウルトラ専用PPK(ポイントレスパーツキット)を併用して、ポイント式からフルトラMDI化するモデルで、ポイント式車でPPKの適合のある車種のみ適合。純正IGコイル(円筒型)に合った専用ハーネスを付属。電流検出型タコメーターにもアダプターユニットを本体に内蔵
●本体寸法:160(W)×98(H)×37(D)mm


●M.D.I-DUAL 本体ユニット寸法(単位=mm)
M.D.I-DUAL 本体ユニット寸法


◆No.9910 PPK対応モデル 基本配線図
基本配線図

※9810には円筒IGコイル用ハーネスを標準で付属しています。



オプション イグニッションコイルキット


■M.D.I.専用IG(イグニッション)コイルキット

No.9535-00 ¥12,800 + 税
旧車の円筒IGコイルが、製造終了などにより入手が困難になりつつあり又、純正品が老朽化した場合等、他のIGコイルを選ぶ必要があります。現在市販されているIGコイルには特性が不明な場合や、MDIとのマッチングが懸念され、適合出来ないIGコイルもあり選択に苦慮することがあります。
特に、スカイラインGT−R(GC10)やZ432等に使用されたハイレシオIGコイルを換装するためのIGコイルとして開発されました。
No.9535 IGコイルはMDIにマッチした特性で、円筒IGコイルから配線を切断することなく移設出来ることに配慮した MDI 専用のオプションIGコイルキットです。

この専用IGコイルのご使用に当たっては、センターコードの挿入部の深さが一段と深くなっていますので、センターコードは弊社シリコンコードを必ずご使用ください。純正のプラグコードでは挿入が十分でなく、IGコイルを破損してしまう可能性がありますのでご注意下さい。

M.D.I.専用イグニッションコイルキット No.9535-00
◆ご注意

●“閉磁路型イグニッションコイル”は、旧来のIGコイルに比べてプラグコード挿入部が深く純正プラグコード(ノーマル)の使用ができません。
純正プラグコードのままでのご使用や改造、加工等でのご使用は、車両及び本製品の故障、IGコイルの破損の原因となりますので、必ず製品付属の「プラグコード特注製作シート」にご記入の上、弊社シリコーンプラグコードをご注文下さい。(有償)

◆M.D.I.専用IG(イグニッション)コイルキット 基本配線図
基本配線図
◆適合

No.9850(円筒形IGコイル車)、No.9810、No.9858、No.9855 適合車に対応
なお、この専用IGコイルを使用する場合は、通常の円筒形ハーネスNo.9529-10は必要無くなりますのでご注意下さい。



■M.D.I.スズキ専用 イグニッションコイルキット

No.9535-70 ¥12,800 + 税
スズキ車のF6A、K6Aエンジンでディスビ配電の車両にMDI9850を取り付けるために専用のIGコイルキットを設定しました。
スズキ車の一部にはMDIなど高出力点火装置を取り付けることによって、IGコイルの耐圧が不足して 耐えられない可能性があるために、この純正コイルに替わってMDIの高出力を受け止める専用のIGコイルキットとして設定いたしました。
配線も従来の車両側純正コイルハーネスから差し替えるだけの簡単な取付けで、MDIの性能を容易に、充分に引き出す事が出来ます。

この専用IGコイルのご使用に当たっては、閉磁型最新コイル仕様です。センターコードの挿入深さが一段と深くなっていますので、センターコードは弊社シリコンコードを併用してください。純正のプラグコードでは挿入が十分でなく、IGコイルを破損してしまう可能性がありますのでご注意下さい。


M.D.I.スズキ専用イグニッションコイルキット No.9535-70
◆ご注意

●“閉磁路型イグニッションコイル”は、旧来のIGコイルに比べてプラグコード挿入部が深く純正プラグコード(ノーマル)の使用ができません。
純正プラグコードのままでのご使用や改造、加工等でのご使用は、車両及び本製品の故障、IGコイルの破損の原因となりますので、必ず製品付属の「プラグコード特注製作シート」にご記入の上、弊社シリコーンプラグコードをご注文下さい。(有償)

◆No.9535-70(M.D.I.スズキ専用IGコイルキット) 基本配線図
基本配線図
車種名 排気量 型 式 年 式 エンジン型式
スズキ

ワゴンR
ワイド

1000

MA61S,MB61S

H9.2〜H11.5

K10A(DOHC:NA)

MA61S,MB61S

H9.2〜H11.5

K10A(DOHC:ターボ)

アルト
ワークス

660

HA11S,HB11S

H6.11〜H10.9

F6A(SOHC:ターボ)

HA21S,HB21S

H6.11〜H10.9

K6A(DOHC:ターボ)

CN/CP21S,CR/CS22S

H2.3〜H6.11

F6A(DOHC:ターボ)

アルト

660

HC11V,HD11V

H6.11〜H10.9

F6A(2V:キャブ)

HA11S,HB11S

H6.11〜H10.9

F6A(2V,4V)

HB11S

H9.4〜H10.9

F6A(4V:電子キャブ)

CN/CP21S,CR/CS22S

H2.3〜H6.11

F6A(2V,4V:EPI)

CN/CP21S,CR/CS22S

H2.3〜H6.11

F6A(4V:キャブ/AT)

ワゴンR

660

CT51S,CV51S

H9.4〜H10.9

K6A(DOHC:ターボ)

CT21S,CV21S

H5.9〜H7.10

F6A(SOHC:NA)

CT21S,CV21S

H7.2〜H9.9

F6A(SOHC:ターボ)

カプチーノ

660

ER11R

H3.10〜H7.5

F6A(DOHC:ターボ)

ER21R

H7. 6〜H10.9

K6A(DOHC:ターボ)

キャラ

660

PG6SS

H4.9〜H7.6

F6A(DOHC:ターボ)

ジムニー

660

JA12C,V,W

H7.11〜H10.9

F6A(SOHC:ターボ)

JA22W

H7.11〜H10.9

K6A(DOHC:ターボ)

マツダ

AZ−1

660

PG6SA

H4.9〜H7.6

F6A(DOHC:ターボ)




アフターサービス関係のお問い合せや説明書の購入などについては、お電話にてお問い合せ下さい。
永井電子機器株式会社 神奈川県川崎市高津区下作延 2-31-1(旧地番:471)
TEL : 044-877-2441 FAX : 044-877-2658
Copyright(c) 永井電子機器株式会社 All rights reserved