内燃機関の電気電子式測定器及び点火装置の製造販売
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特集:スイフトスポーツを改造してみよう!
VOL.3 シフトインジケーターとスピードモニタープラスの取付け

スピードモニター4010でも良かったのですが、タイヤ径の交換も考えていましたので精度を補正できるスピードモニタープラスの取り付けに決めました。当然ですが、この新型スイフトからリミッター解除は出来ないのであきらめていましたが、最高速がどれ位なものかも確認したかったのでテストです。

ステアリングコンピューター周りで両者共に配線を接続するので、一度に取付けてしまいました。これから試そうと言う方は必見です。

両製品共にIG信号、車速信号、エンジン回転信号等、同じ場所から検出することになります。

(1)車速、エンジン回転信号の取付け

スイフトの場合はセンターコンソール下にある電動ステアリングコンピュータから両方の信号を取り出せます。
両サイドの各1箇所のクリップを外します。
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指定の場所から車速とエンジン回転信号をギボシ加工します。

(2)電源の取付け

IG電源はIGスイッチ廻りからギボシ加工。
マイナスは電動ステアリングコンピュータステーボルトから取ります。
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(3)シフトインジケーター用 リバース信号の取付け

通常はリアリバースランプからの取り出しですが今回スイフトは運転席シート下の配線にリバース線がありましたのでこちらを利用しました。
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(4)取付け完了

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実走行では95km/hで約3150rpm(5速)だったので、エイヤとばかりに6300rpmまで引っ張ったところ、実車のメーターは200 km/hを指していましたが、スピードモニタープラスでは181 km/h。やはりここでリミットなんでしょうか・・・。


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